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通用汽车公司将15名员工用于点火开关丑闻

密歇根州W AREN(美联社) - 通用汽车周四表示,它已迫使15名员工因致命的点火开关丑闻而被迫担任,并将为撞车事故受害者设立补偿基金,因为内部调查将此归咎于工程上的崩溃无知和官僚主义的愚蠢,而不是故意掩盖。

通用汽车花费了十多年的时间召回了260万辆带有坏开关的汽车,这些开关现在至少与汽车制造商的13人死亡有关。

“在审查该问题的通用汽车公司委员会之后的小组和委员会未能采取行动或采取行动太慢,”该汽车制造商雇用的前联邦检察官安东·瓦卢卡斯(Anton Valukas)在一份长达315页的报告中表示。 。 “尽管每个人都有责任解决问题,但没有人承担责任。”

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示,被迫退出的15名员工中有超过一半是高级法律和工程高管,他们没有透露这一缺陷并且是“无能模式”的一部分。 她说,另外五名员工已经受到纪律处分,但没有发现任何一名员工。

该汽车制造商表示,它将制定一项补偿计划,涵盖因交换机引发的50多起事故中遇难或重伤的人员。 通用汽车表示不会说将涉及多少资金,但华尔街分析师估计支出将达到15亿美元。

巴拉称这份报告“残忍而且非常令人不安”。

该报告揭露了一家以“孤岛”运营的公司,员工不分享信息,不对问题负责,也不急于对待他们。

瓦卢卡斯还描绘了一种企业文化,其中存在巨大压力以降低成本,不愿报告指挥链上的问题,对将安全问题置于纸面上的不安,以及对变革的总体官僚抵制。

他描述了所谓的“通用汽车点头”,其中“每个人都对提议的行动计划达成一致意见但随后离开了房间而什么也没做。”

瓦卢卡斯无视巴拉和另外两位高管,全球产品开发主管马克罗伊斯和总法律顾问迈克尔米利金,他说没有证据表明他们比去年12月更早地知道了这些问题。

自2月份以来,通用汽车已经召回了260万辆旧款雪佛兰Cobalts,Saturn Ions和其他小型汽车,因为他们的点火装置可以从“运行”位置滑出并关闭发动机。 这会使电动助力转向和制动失效,从而难以控制汽车,并使气囊停用。

起诉律师的审判律师将死亡人数控制在60多人。

“知道他们确实知道某些事情做得不正确并且他们意识到这一点,这有点令人欣慰。他们采取了适当的措施,以确保它不会再发生,”Ken Rimer说,他18岁继女Natasha Weigel于2006年在威斯康星州的Cobalt坠毁中丧生。

上个月,由于没有及时向联邦公路安全监管机构报告坏的点火开关,通用汽车支付了创纪录的3500万美元的罚款。 联邦检察官也正在调查并可能对汽车制造商及其部分员工提起刑事指控。

报告称,在公司内部,工程师和其他人认为点火开关缺陷是一个“顾客便利”问题,而不是安全问题。 据报道,工程师认为,当发动机关闭时,汽车仍可以充分转向,并且他们没有意识到安全气囊已经被禁用 - 即使在警察,学术专家和其他通用汽车公司的其他人已经认识到这个问题之后。

Valukas写道,在通用汽车公司工作期间,工程师被告知不要在描述书面问题时使用“危险”,“缺陷”或“安全”等词语,这导致处理问题的紧迫性不足。此外,一些工人他告诉Valukas他们没有在安全会议上做笔记,因为他们认为通用汽车律师不想要纸上谈兵。

2005年,根据最近向国会提供的文件,通用汽车未能修理仅需57美分的开关。

在他的报告中,Valukas说他没有发现任何证据表明任何员工在处理交换机时“在安全和成本之间做出了明确的权衡”。 但他表示当时通用汽车存在“巨大的成本压力”,并且他留下了影响汽车制造商处理问题的可能性。

弗吉尼亚州里士满大学的法学教授兼产品责任专家卡尔•托比亚斯说,这份报告可能会损害通用汽车在法律诉讼程序中的作用,并使通用汽车聘请的赔偿专家肯尼斯费恩伯格(Kenneth Feinberg)解决了许多诉讼中的问题。

但托比亚斯表示,原告的律师已经从之前案件中的证词中了解了报告中的大部分内容,而瓦卢卡斯“小心翼翼地不要过多地承担责任。”

根据法官的命令,通用汽车在2009年破产之前就不受法律诉讼的约束,公司官员不会在周四表示他们是否会使用这种保护措施来对抗死伤诉讼。 律师们试图推翻盾牌,指控通用汽车欺骗了法官。

1月中旬接任首席执行官的巴拉并没有直接回答一个问题,即她是否应该知道这些开关是一个致命的问题。 在担任最高职位之前,她曾担任产品开发主管三年,并通过GM的指挥系统向她报告安全问题。

“我希望我知道,因为我们知道的那一刻,我们采取了行动,”她说。

D-Conn。参议员理查德布卢门撒尔(Richard Blumenthal)批评这项调查是“钱可以买到的最佳报告”。

他说:“它赦免高层管理人员,否认故意违法行为,并驳回公司责任。”

Barra表示,Valukas采访了230名员工,审查了4100万份文件,以便更有效地处理安全问题。

巴拉已经任命了一位新的安全负责人,并承诺通过积压的潜在召回迅速开展工作。 因此,该汽车制造商今年迄今已在北美召回了创纪录的1580万辆汽车和卡车。

此外,通用汽车已制定程序,以确保部门沟通,并将安全问题报告给最高层。 巴拉说,那些不认为这些问题得到解决的人应该联系她。

巴拉在4月份在国会山作证,但在说等待瓦卢卡斯调查结果的同时转移了许多问题,肯定会被召回。

D-Mo。参议员克莱尔麦卡斯基尔说,她打算今年夏天举行听证会。

“我不会让通用汽车的领导者或联邦监管机构逃避对这些悲剧的责任,”她在一份声明中说。 “受影响者的家属应该得到不少。”

通用汽车公司34年经验丰富的Barra告诉1000名员工,他们聚集在汽车制造商底特律郊区技术中心,该报告“非常痛苦”。

“我希望你永远不要忘记它,”她在一次演讲中说道,该演讲也播放给该公司全球212,000名员工。

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明尼阿波利斯的美联社作家Jeff Baenen和底特律的Jeff Karoub对本报告做出了贡献。