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加州试图推动优步进入昨天的劳动力市场

Uber司机不是Uber的员工,而是该公司智能手机应用程序的用户。 他们自己工作时间,开自己的车。

但这并没有阻止加利福尼亚州劳工委员会本月在涉及一名诉讼司机的案件中作出反对。 她希望她的费用由公司报销,劳工委员会支持她,并裁定她在去年夏天开车去Uber的八周内实际上是公司的一名雇员。

优步对该裁决提出上诉,这可能会破坏其在金州的整个商业模式。 但这不仅仅是政府骚扰一家股份公司的另一项努力 - 这是对独立承包商整个概念的另一次左翼攻击。

这里有悠久的历史,早于优步应用程序和智能手机。 大约80年来,自由主义者一直在加班加点(双关语),使传统的雇主 - 雇员安排对所有参与者来说都是一件坏事。

暂时考虑强制雇主和雇员对社会保障和医疗保险的贡献; 雇主对失业和残疾基金的捐款; 某些州的就业税; 其他雇主的任务(包括但不限于参与奥巴马医改的人员); 雇主责任; 联邦法律规定的工会特权; 非监管雇员的联邦规则。 所有这些都增加了传统就业所涉及的交易成本。 因此,如果雇主希望她的雇员带回家一定金额,她自己的费用将大大高于其他方式,政府和其他第三方消费差额。

当然,企业并没有简单地承认自由派立法者所造成的损害。 创新者通过各种方案做出反应,将尽可能多的工作分散,外包,甚至离岸。

在特许经营结构中有一些暗示,大公司通过这种结构有效地将所有劳动力麻烦和监管合规分包给小业主。 但优步可能是最低雇员业务的最终范例。 事实上,其驱动因素的独立性是其创新的重要组成部分。 优步的全部意义在于,驾驶执照,可通行汽车和智能手机足以让任何人成为兼职或全职自雇豪华轿车司机,拥有自己的计算机化调度服务。

正如奥巴马国家劳工关系委员会的 ,这是左派更广泛地试图消除他们自己造成的问题的临时解决方案的一部分。 希望是迫使企业回到昨天的劳动力市场 - 当然,如果他们成功就没有优步,许多其他企业也会消失或者利润也会降低。

如果维持这一裁决,加州人可能会为他们的游乐设施支付更多费用。 不幸的是,他们的痛苦可能要比他们开始不同的投票之前更大。