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特朗普计划将空中交通管制私有化

特朗普对2018财政年度的预算请求实际上将空中交通管制私有化,代表这些工人的工会,即国家空中交通管制员协会向华盛顿审查员表示可能会支持。

根据总统的预算,对空中交通的控制将转移到2021年从联邦航空管理局分离出来的一个非营利组织。该预算引用了众议院运输委员会主席比尔舒斯特(R-Pa。,航空创新)提出的议案。 ,改革和再授权法,作为其模式。

舒斯特一直认为,美国联邦航空局未能使其空中交通管制系统现代化。 他的提议要求将业务转移到由董事会管理的非营利组织,包括交通部长,航空公司提名的人员以及空中交通管制员和飞行员工会的代表。 董事会成员不能是任何行业利益相关者的雇员。

“其核心是建立一个独立的非营利组织来提供空中交通服务,由美国联邦航空局按公平原则进行监管,这是一项转型政府改革,对于将美国推向一个没有平等的21世纪航空系统至关重要。在世界上,“ 星期四 。 主席说,追求私有化将是他的委员会的首要任务。

该联盟在2016年支持舒斯特提出的立法。发言人道格·丘奇表示,工会仍在审查总统的预算提案,“尚未做好评论。” 当被问及是否仍然支持舒斯特的提议时,教会表示他们“必须看到该法案的确切用语”。

Church表示,工会支持立法的条件包括保护工人“在他们的雇佣关系中,包括他们的权利和利益”。 换句话说,确保工会与FAA的合同转移到新的非营利实体,这是Shuster 2016年法案中包含的内容。

他说,立法还必须确保航空安全和效率仍然是首要任务,不要破坏航空界的服务,并为美国联邦航空局的运营提供“稳定,可预测的资金流”。

工会主席保罗·里纳尔迪本月在舒斯特委员会的证词中提出了同样的观点,并表示非营利组织可以解决工会的担忧。 他表示,“将联邦控制权移出运营将确保更稳定的资金。”

里纳尔迪补充说,这种方法在其他国家有效,不会损害航空安全。 “从理论上讲,这种模式可以提供类似于我们在加拿大看到的结果,在过去的二十年里,NAV CANADA证明了自己是一个安全和创新的空中航行服务提供商。”

作为主要行业贸易集团的美国航空公司也支持该提案。 “总统在空中交通管制改革方面的领导地位将最终减少联邦支出,缩小联邦政府的规模,减少乘客的税收。通过在预算中优先考虑ATC改革,总统采取了大胆的举措,将带来数十年的好处为了保持我们作为全球航空领导者的角色,“尼古拉斯·卡利奥总统说。

批评者认为,该计划将使航空公司对非营利组织拥有过多的控制权。 “这个冒险的建议会增加我们的国家赤字,威胁进入小城镇和农村社区,用新的,不必要的使用费来摧毁小企业;并且,当他们是航空运输系统的时候,给大航空公司更大的权力实际上需要更大的监督,“美国航空联盟的联合执行主任Selena Shilad表示,该联盟小组包括小型机场和当地政府官员。