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美国宇航局选择宇航员进行商业太空飞行

N ASA将载人太空飞行返回美国土地的梦想与其开始商业太空飞行和训练相距更近了一步。

该机构宣布已经选择了四名资深宇航员驾驶第一批商用机组人员。 这一消息是在美国从太空获得第一批火星图像50年后发布的。

被选中的四位宇航员--Beter Behnken,Sunita Williams,Eric Boe和Douglas Hurley - 将于2017年推出。美国宇航局的公告允许宇航员正式开始训练。

商业船员的努力不仅集中在不久的将来在火星上着陆,而且还将太空探索带回美国,远离该计划最近对俄罗斯的依赖。

“支持美国新兴的商业太空市场有着真正的经济效益。我们有超过350家美国公司在我们的商业船员计划中在36个州工作。我们投资商业船员的每一美元都是我们自己投资的一美元,而不是俄罗斯经济,“美国宇航局局长查理博尔登说。

目前,美国宇航局必须向俄罗斯支付7100万美元,将一名美国宇航员送到联盟号宇宙飞船上的国际空间站。 转向美国制造的太空运输应该将成本降低到5800万美元。 最重要的是,每个任务将能够携带四名机组人员而不是三名,并且还允许将220磅材料带到国际空间站,以加强在那里完成的科学研究。

该机构将与美国公司合作设计“机组运输车辆”,以便美国宇航局能够投入更多精力投入先进技术,猎户座宇宙飞船和太空发射系统,旨在让人类进入深空。

“这是我们雄心勃勃的计划的一部分,我们计划将太空发射返回美国,创造高薪的美国就业机会,并推进我们将人类送入太阳系的目标比以往任何时候都要多,”博尔登说。

根据哥伦比亚事故调查委员会的建议,乔治·W·布什总统于2004年停止了航天飞机计划。 包括博尔登在内的许多公众都支持这一决定。

然而,随着美国宇航局在20世纪30年代将人们置于火星上的目标,博尔登明确表示该机构需要加强对深空的关注以及空间站上的科学研究。 该项目名为“火星之旅”,于2010年获得批准。

“我想不出今年七月继续庆祝独立的更好方式,而不是纪念这一里程碑,因为我们希望重申我们的太空旅行独立,并结束我们对俄罗斯的唯一依赖,让美国宇航员进入国际空间站,”博尔登说。 。