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通用汽车点火开关召回的10个关键事件

美联社(美联社) - 通用汽车公司是多次政府调查和民事诉讼的对象,他们花了十多年的时间召回了260万辆带有致命点火开关缺陷的汽车。 周四,通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)第二次出现在美国参议院小组委员会讨论该公司对此次召回的内部调查之前。

以下是召回传奇中的10个重要事件:

2002年2月:通用开关工程师Ray DeGiorgio批准了新型小型汽车点火开关的设计,尽管供应商德尔福表示该开关不符合通用汽车的规格。 开关在2002年末进入土星离子。后来,它用于雪佛兰Cobalt,庞蒂亚克G5,雪佛兰HHR,庞蒂亚克Solstice和土星天空。

2005年7月29日:16岁的Amber Marie Rose在她2005年雪佛兰Cobalt的正面撞车事故中死亡,这是通用汽车公司13人死亡事件中的第一起,这是由于有缺陷的开关引起的。 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)雇佣的一名承包商发现,钴的点火装置已从“运行”位置移出并进入“附件”位置,这使汽车停转并切断转向,制动器和气囊的动力。

2006年4月:DeGiorgio签署了点火开关的重新设计,但没有更改部件号,这使得以后难以跟踪更改。 新款开关从2007车型年开始进入汽车市场。

2007年11月:美国国家公路交通安全管理局拒绝对为什么气囊没有部署在一些钴和离子碰撞事故中进行正式调查,称发病率似乎并不高于同行车辆。

2013年4月:在格鲁吉亚的一起非法死亡案件的证词中,通用汽车被证明是DeGiorgio改变了开关设计的证据。 11月,通用汽车工程师终于确认设计已经改变。

2014年2月:在两个单独的行动中,通用汽车召回160万辆小型汽车来修理有缺陷的点火开关。 召回后来增长到260万辆。 该公司表示,预计到10月份将修理所有车辆。

4月1 - 2日 - 巴拉和国家公路交通安全管理局代理主任大卫弗里德曼在国会委员会作证。 巴拉表示,通用汽车已聘请薪酬专家肯尼斯·范伯格(Kenneth Feinberg)管理基金以补偿受害者。 该基金预计将于8月1日开始提出索赔。

5月16日 - 由于未能更快地披露问题,美国政府对通用汽车罚款3500万美元。 通用汽车同意更快地报告安全问题并同意政府监督其安全运营。

6月6日 - 巴拉发布了由美国前律师安东·瓦卢卡斯(Anton Valukas)召回的315页调查,该调查由该公司聘用。 报告的结论是,工程师多年来一直认为点火开关不是安全问题,工程和法律人员没有采取任何紧急措施来解决或解决问题。 巴拉解雇了15名员工,包括DeGiorgio。

6月30日 - 赔偿专家Kenneth Feinberg宣布他计划赔偿通用汽车小型汽车点火开关引起的车祸受害者的计划,称通用汽车对他可以花费的总金额没有限制。 通用汽车还宣布将召回另外820万辆用于1997年点火开关问题的车辆。通用汽车表示,这些开关与今年早些时候召回的开关不同。 回想起今年的总量增加到2900万,其中包括1710万点火问题。